{"ok":true,"count":1,"item":{"id":"document:23243","type":"document","title":"Prüfauftrag linksrheinische rheinnahe Radrouten zwischen Bad Godesberg und Bonn","source_name":"Ratsinformationssystem der Stadt Bonn","source_url":"https://www.bonn.sitzung-online.de/public/TO020?TOLFDNR=2006588","data_quality":"original","summary":"abgelehnt","position":"6.15","pdf_url":"https://mcp.linkebonn.de/dokument/23243/pdf","html_url":"https://mcp.linkebonn.de/dokument/23243","text_available":true,"text":"——\nBeschlussauszug \nSitzung des Rates vom 16.08.2021 \n \n6.15 Prüfauftrag linksrheinische rheinnahe Radrouten \nzwischen Bad Godesberg und Bonn \nabgelehnt \n \n211009 \n \nAbstimmungsergebnis:  \nZiffer 2e): mit Mehrheit gegen CDU, BBB, FDP, AfD und Herrn Stv. \nFahrenholtz -parteilos- abgelehnt \nRest: mit Mehrheit gegen CDU, BBB, FDP, AfD, Rheingrün und Herrn Stv. \nFahrenholtz -parteilos- abgelehnt \n \nDer abgelehnte Antrag hatte folgenden Inhalt:  \nDie Verwaltung prüft unter weitestgehendem Verzicht auf Baumrodungen \n  \n1. Zur Attraktivierung des Umstiegs vom Auto auf das Fahrrad für \ninnerstädtische Berufspendler die Vernetzung wichtiger Bürogebiete \nzwischen Bad Godesberg und Bonn, als da wären: Kennedyallee \nzwischen Godesberger Allee und Mittelstraße, Ludwig-Ehrhard-Allee, \nHeinemannstraße, Robert-Schumann-Platz sowie Kreuzbauten, \nJohanniterviertel, Umfeld Post-Tower, Bundesviertel, durch Herstellung \neiner durchgängigen, nachts beleuchteten sowie hochwassersicheren \nVerbindung zwischen den Fahrradstraßen Turmstraße sowie \nSträßchensweg mittels:  \na. Instandsetzung der Radwege entlang der Kennedyallee im \nBereich der Amerikanischen Siedlung, \nb. Aufweitung des Fahrradwegs entlang der Ludwig-Erhard-Allee \nzwischen Kennedyallee und Herbert-Wehner-Platz, \nc. Einbindung der Fußgänger- und Radfahrerbrücke am \nRosengarten der Rheinaue \nd. Schaffung eines vom Fußgängerverkehr getrennten Radwegs \nzwischen Herbert-Wehner-Platz und Auffahrt zum \nRheinauenrestaurant \ne. Einbindung der Fußgänger- und Radfahrerbrücken rund um die \nA562  \n2. Die hochwassersichere Durchquerung der Rheinaue für Rad-\nDurchgangsverkehr unter der Maßgabe, dass sich alle \nVerkehrsteilnehmer bewusst sind, dass die Rheinaue im \nBebauungsplan als Freizeitgelände eingetragen ist und ihr Verhalten \ndementsprechend rücksichtsvoll gemäß § 1 StVO anpassen:  \na. Der Begriff Radschnellroute wird fallengelassen und durch \nRadwanderroute ersetzt, um für die Rheinaue den Vorrang des \nFreizeitgedankens vor dem Leistungsgedanken zu betonen.  \nb. Der ehemalige Treidelpfand/Leinpfad wird vom Mausoleum in \nPlittersdorf bis zum Bonner Stresemannufer ausschließlich für \nSeite 1 von 3\n \n \n \n \n \nBeschlussauszug der Sitzung des Rates \nSeite 2  \n \n——\nFußgänger reserviert und nicht verbreitert. Radfahrer müssen \nabsteigen. \nc. Der Radwanderverkehr wird vom Mausoleum in Plittersdorf bis \nzum Bonner Stresemannufer über bereits vorhandene, breit \nausgebaute Wege über das Hochufer geführt. Diese Wege \nwerden eindeutig für den Radverkehr gewidmet und \ngekennzeichnet.  \nd. Im Stadtbezirk Bonn wird die Radwanderroute zwischen dem \nBismarckturm und dem Gebäude des Vereins für Kanusport \nBonn e.V. sowie östlich am Parkplatz Gronau vorbei über den \nvorhandenen wassergebundenen Weg zum Stresemannufer \ngeführt. \ne. Entlang der Radwanderroute gilt in allen Kreuzungsbereichen \ndie Rechts-vor-Links-Regel.    \n  \nDokumentation: \n  \nBild 1, 2021-04-27 (1), Plittersdorf \n  \nDie Turmstraße ist als Fahrradstraße markiert. Die Kennedyallee in ihrem \nBogen entlang der Amerikanischen Siedlung hat seit ihrer Anlage in den 1950er \nJahren beiderseits Radwege, die aufgefrischt werden müssten. Über die \nKennedyalllee erschließt sich das Bürogebiet an der gleichnamigen Straße \nzwischen Mittelstraße und B9. Die eigentliche Route würde weiter der Ludwig-\nErhard-Allee bis zum Herbert-Wehner-Platz (Haupteingang zum \nRheinauenpark) folgen. Ein Radweg ist dort bereits vorhanden, der aufgeweitet \nwerden müsste. Dies ginge ohne Baumfällungen, da genügend Grünstreifen \nvorhanden ist. \n  \n  \nBild 2, 2021-04-27 (2), Herbert-Wehner-Platz bis Südbrücke \n  \nDie beiden nach Südwesten zeigenden Schenkel zeigen den Anschluss der \nBürogebiete Kreuzbauten, Heinemannstraße und Robert-Schumann-Platz, die \nüber die Ampel am Herbert-Wehner-Platz oder die vorhandenen Brücke am \nRosengarten erschlossen sind.  \n  \nVom Herbert-Wehner-Platz erschließt sich bereits heute die Brücke am \nRosengarten, allerdings durch Umfahrung eines Hügels mit Waldbewuchs \n(gestrichelte Linien), so dass hier aus Sicherheitsgründen auf lange Sicht eine \nvon der Ludwig-Erhard-Allee einsehbare Auffahrtsrampe entlang der äußeren \nParkböschung gebaut werden sollte.  \n  \nNach Überquerung der Brücke am Rosengarten  trifft man auf der westlichen \nSeite der Ludwig-Erhard-Allee auf einen wassergebundenen Weg in  Richtung \nder vorhandenen Fußgänger- und Radfahrerbrücke am Sträßchensweg. Der \nwassergebundene Abschnitt wäre für den Fahrkomfort zu asphaltieren.  \n  \nRund um die Kreuzung aus A 562 und Ludwig-Erhard- bzw. Petra-Kelly-Allee \nexistieren insgesamt 3 Brücken für Fußgänger und Radfahrer, die weitere \nOptionen ermöglichen. \nSeite 2 von 3\n \n \n \n \n \nBeschlussauszug der Sitzung des Rates \nSeite 3  \n \n——\n  \nZurück zum Herbert-Wehner-Platz. Dessen Verbindung zur Auffahrtsrampe am \nRheinauenrestaurant ist heute zur Mischnutzung für Radfahrer und Fußgänger \nerschlossen, allerdings sehr beengt. Dieser Wegeabschnitt entlang der Basis \nder äußeren Parkböschung wäre zu verbreitern,  um Fußgänger und Radfahrer \nzu trennen. \n  \nBild 3, 2021-04-27 (3), Bonner Teil der Rheinaue \n  \nÜber den als Fahrradstraße ausgewiesenen Sträßchensweg erschließen sich \ndas Johanniterviertel, der Posttower, die Deutsche Welle, Langer-Eugen mit \nder UNO sowie das Bundesviertel, über die südwestlich abzweigende Achim-\nvon-Arnim-Straße die Telekom-Zentrale. Der skizzierte Radwegeausbau \nentlang der Petra-Kelly-Allee bis zur Charles-de-Gaulle-Straße wäre ein „nice-\nto-have“. \n \nBild 4, 2021-04-27 (4), Bundesviertel \n  \nDas Bild zeigt mögliche Endpunkte im Bundesviertel, von denen aus die \nAnbindung an das Bonner Rheinufer bereits existiert. \n \n \n \nSeite 3 von 3"},"notes":["Amtliches Werk (§ 5 UrhG). Inhalte aus dem gespeicherten Archiv."]}