# Recherche: Radweg Quellen: Ratsinformationssystem der Stadt Bonn, Stadt Bonn (Pressemitteilungen), General-Anzeiger, WDR, Radio Bonn/Rhein-Sieg. Auszüge, keine Volltexte. 10 Treffer (Quelle und Original-Link jeweils angegeben): ## 1. Bürgerantrag: Umwidmung der „Radweg-Alternative Burgweg in Beuel-Vilich“ in einen gemeinsamen Geh- und Radweg mit VZ 240 *2026-03-01 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* **Inhalt des Bürgerantrages** Der Antrag thematisiert die Umwidmung der „Radweg-Alternative Burgweg in Beuel-Vilich“ in einen gemeinsamen Geh- und Radweg mit VZ 240. Einzelheiten zu den geforderten Maßnahmen und zur Begründung ergeben sich aus dem beigefügten Bürgerantrag. Quelle: ## 2. Ö 6.11 Ausbau eines Radweges zwischen Adelheidisplatz und Kreisel Niederholtorf Maßgabe: Mitberatung im Naturschutzbeirat Der vertagte Antrag hat folgenden Wortlaut: Die Verwaltung *2026-05-19 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.11 Ausbau eines Radweges zwischen Adelheidisplatz und Kreisel Niederholtorf Maßgabe: Mitberatung im Naturschutzbeirat Der vertagte Antrag hat folgenden Wortlaut: Die Verwaltung wird beauftragt, mit einer Planung eines Radweges neben der Pützchens Chaussee zwischen Adelheidisplatz und Niederholtorf (Veloroute 8) auf der westlichen Straßenseite zu beginnen mit folgenden Parametern: · Der Radweg soll möglichst eine Breite von 2, 50 Metern und eine bauliche Trennung von der Straße haben, bspw. durch einen Grünstreifen, · es soll eine sichere Variante entweder als straßenebener oder als Bord-Radweg geplant werden, · Die Knotenpunkte ab Adelheidisplatz sowie ab Kreisel Niederholtorf sollen bedacht werden, sodass deine Veloroute möglichst unterbrechungsfrei sichergestellt ist, · es soll eine Beleuchtung mitgeplant werden, die im Einklang mit den Vorschriften des Artenschutzes steht. Die Ver Quelle: ## 3. ST zum Bürgerantrag: Umwidmung der „Radweg-Alternative Burgweg in Beuel-Vilich“ in einen gemeinsamen Geh- und Radweg mit VZ 240 *2026-03-01 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Die Behandlung des Bürgerantrages ist im Kontext und vorbehaltlich der noch ausstehenden Beschlussfassung zur __DS 201830-01__ , die eine Asphaltierung des Wegeabschnittes in einer Länge von 200 m vorsieht, zu sehen. Bei dem beschriebenen Verbindungsweg Am Burgpark handelt es sich um einen Alternativweg zu der im Zuge des Ausbaus der Stadtbahnlinie S13 im Januar 2021 durch die Deutsche Bahn (DB) abgerissenen Brücke Beueler Straße/Schultheißstraße und verbindet die Ortsteile Neu-Vilich, Vilich, Vilich-Müldorf und Geislar. Der Weg ist in seiner ursprünglichen Herstellung nicht für die aktuelle Belastung ausgelegt. Da sich das Gebiet und der Weg im Landschaftsschutzgebiet befindet, wurde der unbefestigte Weg, aufgrund seiner Beschaffenheit und Lage, lediglich immer wieder nur instandgesetzt. Grundsätzlich befürwortet die Verwaltung daher den Vorschlag des Bürgers zur Befestigung des Wegeabschnittes, verweist aber auf den noch ausstehenden Beschluss (siehe __DS 201830-01__ ). Aufgrund der im Ausbau vorgesehen begrenzten Breiten ist ein regelkonformer Ausbau als Gemeinsamer Geh- und Radweg in einer Breite von 2,50 m nicht möglich. Daher kann dem Wunsch des Bürgers den Wegeabschnitt als Quelle: ## 4. Der Radweg führt von Unkel im Süden nach Oberdollendorf als nördlichstem Ort. Höchster Punkt ist mit etwa 350 Metern der Waldabschnitt beim Asberg in der Nähe von Rottbitze. Die St *2026-07-17 · General-Anzeiger Bonn · Qualität: original* Der Radweg führt von Unkel im Süden nach Oberdollendorf als nördlichstem Ort. Höchster Punkt ist mit etwa 350 Metern der Waldabschnitt beim Asberg in der Nähe von Rottbitze. Die Strecke führt neben Radwegen über kleinere Straßen und auch über Wald- und Schotterpfade. Ein Idyll am Wegesrand der anspruchsvollen Trainingsstrecke ist der Asbergsee. Foto: Frank Homann Unserer Tour beginnt in Linz. Um den „Rasenden Roland“ überhaupt zu erreichen, müssen wir erst einmal etwa sechs Kilometer nach Unkel zurücklegen. Wichtig ist hierbei zu erwähnen, dass der offizielle Start- und Zielpunkt der Route in Niederdollendorf liegt, da es sich jedoch um eine Rundfahrt handelt, ist der Startpunkt für jeden frei wählbar. Der Blick über den Lenker offenbart auf dem "Rasenden Roland" eine Schotterpiste unweit des Großen Oelbergs. Foto: Florian Dehms Über zehn Prozent Steigung Für uns wird es dann also ab Unk Quelle: ## 5. Vertagungsbitte zum Bürgerantrag: Umwidmung der „Radweg-Alternative Burgweg in Beuel-Vilich“ in einen gemeinsamen Geh- und Radweg mit VZ 240 *2026-03-01 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* der Verwaltung: Da die umfangreiche Prüfung noch nicht abgeschlossen werden konnte, bittet die Verwaltung weiterhin um Vertagung. Quelle: ## 6. Vertagungsbitte zum Bürgerantrag: Umwidmung der „Radweg-Alternative Burgweg in Beuel-Vilich“ in einen gemeinsamen Geh- und Radweg mit VZ 240 *2026-03-01 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* **Stellungnahme der Verwaltung: ** Aufgrund eines erhöhten Abstimmungsbedarfes kann für die Sitzung der Bezirksvertretung Beuel am 24. Januar noch keine Stellungnahme vorgelegt werden. Daher bittet die Verwaltung um Vertagung in die nächste Sitzung. Quelle: ## 7. Ö 6.10 Ausbau eines Radweges zwischen Adelheidisplatz und Kreisel Niederholtorf Der vertagte Antrag hatte folgenden Inhalt: Die Verwaltung wird beauftragt, mit einer Planung eines *2026-05-28 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.10 Ausbau eines Radweges zwischen Adelheidisplatz und Kreisel Niederholtorf Der vertagte Antrag hatte folgenden Inhalt: Die Verwaltung wird beauftragt, mit einer Planung eines Radweges neben der Pützchens Chaussee zwischen Adelheidisplatz und Niederholtorf (Veloroute 8) auf der westlichen Straßenseite zu beginnen mit folgenden Parametern: · Der Radweg soll möglichst eine Breite von 2, 50 Metern und eine bauliche Trennung von der Straße haben, bspw. durch einen Grünstreifen, · es soll eine sichere Variante entweder als straßenebener oder als Bord-Radweg geplant werden, · Die Knotenpunkte ab Adelheidisplatz sowie ab Kreisel Niederholtorf sollen bedacht werden, sodass deine Veloroute möglichst unterbrechungsfrei sichergestellt ist, · es soll eine Beleuchtung mitgeplant werden, die im Einklang mit den Vorschriften des Artenschutzes steht. Die Verwaltung wird ebenfalls beauftragt § für da Quelle: ## 8. Antrag der Koalition: Entschärfung der Gefahrensituation an der Kennedybrücke durch die Verlegung des Radweges vor der Auffahrt von der Professor-Neu-Allee auf die Kennedybrücke. *2026-03-01 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* __Mitteilung der Verwaltung: __ Im Rahmen des Änderungsantrags zur __DS240290__ hat die Verwaltung einen Beteiligungstermin mit den Fachverbänden am 22.07.2024 organisiert. Anwesend waren Vertreterinnen des ADFC, des Fuss e.V., der Behindertengemeinschaft sowie der Planer für Fußverkehr der Stadt Bonn. Zudem wurden die Straßenverkehrsbehörde, die Polizei und das Tiefbauamt angehört bzw. beteiligt. Diskutiert wurden drei Varianten (Anlage 1) über eine Umleitung des Radverkehrs in der Prof.-Neu-Allee über den letzten Parkplatz auf den Gehweg und von dort weiter auf die Kennedybrücke. Variante 1.1 führt den Radverkehr in den Seitenbereich und wird mit einem gemeinsamen Geh-Radweg beschildert. Dies würde eine Benutzungspflicht für den Radverkehr bedeuten. Einerseits würde in diesem Fall der Radverkehr durch seine besondere Rücksichtnahme auf den Fußverkehr keinen Komfortgewinn erhalten, andererseits wäre die Wegeverbindung über die LSA in Richtung Hermannstraße verschlechtert. Eine uneingeschränkte Barrierefreiheit für den Fußverkehr kann in dieser Variante nicht gewährleistet werden. Variante 1.2 löst die Benutzungspflicht für den Radverkehr mittels Geh-Radweg-Piktogramm auf, allerdin Quelle: ## 9. Stellungnahme zu CDU-Antrag: Umlegung des Radwegs an der Haltestelle Kaufmannstraße an der Campusmensa Poppelsdorf *2026-03-01 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* __Inhalt der Stellungnahme:__ Die vom Antragsteller geschilderte Situation kann durch die Verwaltung grundsätzlich nachvollzogen werden und die Führung des Radverkehrs durch den Haltestellenbereich ist potentiell konfliktträchtig. Derzeit befindet sich die Wartehalle an der stadteinwärtigen Halteposition der Haltestelle Kaufmannstraße etwas zurückversetzt in einer Einbuchtung einer Mauer. Auf diese Weise ist eine ausreichende Fläche im Seitenbereich für sowohl zu Fuß Gehende, wartende Fahrgäste als auch den Radverkehr unter gegenseitiger Rücksichtnahme gegeben. Um den Radverkehr hinter der Wartehalle entlang zu führen, müsste die Wartehalle aus dieser Einbuchtung mitten in den Gehwegbereich herausgezogen werden. Dabei ist zu beachten, dass vor der Wartehalle mindestens 1,50 m Durchgangsbreite benötigt werden. Des Weiteren ist auf einen ausreichenden Abstand zwischen Dachkante der Wartehalle und Bus zu achten. Die vordere Seite der Wartehalle würde demnach etwa dort beginnen, wo auch der Radweg markiert ist und bis in den hellgrau gepflasterten Gehwegbereich hineinragen. Der Radweg müsste dann in die Einbuchtung verschwenkt werden. Hierbei müssen die Radien und Sicherheitsabstände z Quelle: ## 10. Ö 6.22.2 Alternative Radwege statt Radwegeführung an der A 565 Tausendfüssler Beschluss: Ergänzend zu den bereits genannten Varianten 1 und 2 wird die Verwaltung um Prüfung der nac *2020-06-18 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.22.2 Alternative Radwege statt Radwegeführung an der A 565 Tausendfüssler Beschluss: Ergänzend zu den bereits genannten Varianten 1 und 2 wird die Verwaltung um Prüfung der nachstehenden Variante 3 für einen Radschnellweg gebeten: Variante 3: Ausgehend vom Meßdorfer Feld , als Knotenpunkt der Radverbindungen aus Richtung Rheinbach/Meckenheim und Alfter, wird eine Brücke über die BAB 565 zwischen den Straßen Auf der Immenburg und Immenburgstraße errichtet. Der Radschnellweg könnte im weiteren Verlauf an der Immenburgstraße (ggf. als Hochweg) entlanggeführt werden, um daraufhin die Gleise der DB und Stadtbahn mittels einer Brücke zwischen Immenburgstraße und Ellerstraße oder Eifelstraße zu überwinden. Der weitere Verlauf könnte über die Ellerstraße oder Eifelstraße hin zur Kölnstraße erfolgen . Bei der Querung der Kölnstraße ist auf eine fahrradfreundliche Querungsmöglichkeit zu achten Quelle: --- Weitere Treffer: https://mcp.linkebonn.de/research?q=Radweg&offset=10 · JSON: https://mcp.linkebonn.de/api/search?q=Radweg · Dokumente: https://mcp.linkebonn.de/dokumente?q=Radweg