# Recherche: Protected Quellen: Ratsinformationssystem der Stadt Bonn, Stadt Bonn (Pressemitteilungen), General-Anzeiger, WDR, Radio Bonn/Rhein-Sieg. Auszüge, keine Volltexte. 10 Treffer (Quelle und Original-Link jeweils angegeben): ## 1. Sachstand zur Planung von weiteren Protected Bike Lanes bzw. Umweltspuren *2021-04-13 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* **Mitteilung: ** In der Sitzung des Hauptausschusses am 14.12.2020 wurde die Verwaltung mit Planungen für Protected Bike Lanes / Umweltspuren beauftragt (DS-Nr. __202058__ ). Zum Antrag hatte die Verwaltung eine Übersicht über die Möglichkeit zur Umwidmung möglicher Straßenzüge zu Protected Bike Lanes und/oder Umweltspuren gegeben ( __202058-01 ST__ ). Es kommen dabei überwiegend Straßen in Frage, die vierspurig ausgebaut sind, da hier die Platzverhältnisse ausreichen, um – durch Umwandlung einer Kfz-Fahrspur – einen geschützten Radfahrstreifen oder eine Umweltspur einrichten zu können. Bei näherer Betrachtung ist festzustellen, dass auf den meisten der in Frage kommenden Straßen Busverkehr stattfindet. Daher kann in dieser Konstellation aus Gründen einer ÖPNV-Förderung anstelle von Protected Bike Lanes nur die Einrichtung von Umweltspuren, also Fahrspuren, die Radfahrenden und Linienbussen vorbehalten sind, in Betracht kommen. Alternativ könnte auch ein abschnittsweiser Wechsel zwischen Protected Bike Lanes und Umweltspuren (je nach örtlichen Gegebenheiten) in Frage kommen. Insofern sind entsprechende Planungen aufgenommen bzw. beauftragt worden. Bei einer Maßnahme (Hermann-Wander Quelle: ## 2. Ö 6.41 Grüne, SPD u.w. Antrag: Einrichtung einer Protected Bike Lane Inhalt des vertagten Antrages : Die Stadtverwaltung wird beauftragt, grundsätzlich in beiden Richtungen auf *2021-12-07 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.41 Grüne, SPD u.w. Antrag: Einrichtung einer Protected Bike Lane Inhalt des vertagten Antrages : Die Stadtverwaltung wird beauftragt, grundsätzlich in beiden Richtungen auf der Maximilian-Kolbe-Brücke jeweils eine Protected Bike Lane einzurichten. Beschluss: vertagt Quelle: ## 3. Protected Bike Lane in der Schlesienstraße *2022-06-07 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Auf der Schlesienstraße befindet sich im Bestand bereits eine Radwegeführung in beiden Fahrtrichtungen in Form von Radfahrstreifen. Lediglich im Abschnitt zwischen Riesengebirgsstraße und Hohe Straße (Fahrtrichtung Dransdorf) geht der Radfahrstreifen aufgrund der geringeren Fahrbahnbreite in einen Schutzstreifen über. Die Einrichtung einer Protected-Bike-Lane erfordert grundsätzlich eine Mindestbreite von 2, 00m, zzgl. der Protektion mit einer Mindestbreite von 0, 25 – 0, 30m, um ein Überholen von anderen Radfahrer*innen zu ermöglichen. Diese Mindestbreiten könnten lediglich in Fahrtrichtung Norden zur Verfügung gestellt werden. Darüber hinaus sind vorhandene Bushaltestellen, Fußgängerüberwege, Grundstückszufahrten und Einmündungen bei der Einrichtung einer Protected-Bike-Lane zu berücksichtigen. In Fahrtrichtung Süden steht ab dem Kreisverkehr Schlesienstraße / Oppelner Straße lediglich eine Fahrbahnbreite von ca. 5, 10m zur Verfügung, die sich auf eine Fahrspur für den Kfz-Verkehr (ca. 3, 35m) und einen Radfahrstreifen (ca. 1, 75m) aufteilen. Da es sich dabei lediglich um die erforderlichen Mindestmaße handelt und eine Protektion zusätzliche Fläche in Anspruch nehmen würde, ist d Quelle: ## 4. Ö 2.1 Einrichtung einer Protected Bike Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke Beschluss: zur Kenntnis genommen *2026-05-19 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 2.1 Einrichtung einer Protected Bike Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke Beschluss: zur Kenntnis genommen Quelle: ## 5. Einleitung des Vergabeverfahrens, Anlegen von Radfahrstreifen, Protected Bike Lanes und Umweltspuren auf der Ost-West-Achse von Altem Friedhof bis zum Bertha-von-Suttner-Platz *2022-04-06 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Der Einleitung des Vergabeverfahrens gem. Ziffer 3.5 der Vergabeordnung der Bundesstadt Bonn für das Anlegen von Radfahrstreifen, Protected Bike Lanes und Umweltspuren auf der Ost-West-Achse von Altem Friedhof bis zum Bertha-von-Suttner-Platz wird zugestimmt. Quelle: ## 6. Ö 6.50 Einleitung des Vergabeverfahrens, Protected-Bike-Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke in beide Richtungen Beschluss : Der Einleitung des Vergabeverfahrens für die *2024-08-27 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.50 Einleitung des Vergabeverfahrens, Protected-Bike-Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke in beide Richtungen Beschluss : Der Einleitung des Vergabeverfahrens für die Einrichtung einer Protected-Bike-Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke in beide Richtungen wird zugestimmt. - - - Bzv. Hospes bitte Quelle: ## 7. Einleitung des Vergabeverfahrens, Protected-Bike-Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke in beide Richtungen *2024-08-27 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Der Einleitung des Vergabeverfahrens für die Einrichtung einer Protected-Bike-Lane auf der Maximilian-Kolbe-Brücke in beide Richtungen wird zugestimmt. Quelle: ## 8. Ö 6.36 Grüne/SPD/u.w.-Antrag: Protected Bike Lane in der Schlesienstraße Bzv. Kraasch, GRÜNE, zieht den Antrag zurück. *2022-06-07 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.36 Grüne/SPD/u.w.-Antrag: Protected Bike Lane in der Schlesienstraße Bzv. Kraasch, GRÜNE, zieht den Antrag zurück. - - - Inhalt des zurückgezogenen Antrags : Die Verwaltung wird beauftragt entlang der Schlesienstraße zwischen den Kreisverkehren Oppelner Straße/Schlesienstraße und Hohe Straße/Sch Quelle: ## 9. Einrichtung von weiteren Protected Bike Lanes bzw. Umweltspuren *2020-12-10 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Mit dem Beschluss der BV Bonn vom 09.07.2019 (DS-Nr. 1812577EB14) und Umsetzung im Februar 2020 hat die Stadt Bonn ihre erste Protected Bike Lane erhalten. Die Rückmeldungen dazu sind positiv. Dies kann allerdings nur der Anfang sein. Es sind verstärkt sichere Verkehrsführungen für den Radverkehr notwendig, um für dieses klimafreundliche Verkehrsmittel den Komfort und die Sicherheit zu erhöhen. Wenn möglich sollte dies durch Protected Bike Landes geschehen. Dabei sind die jeweiligen verkehrlichen und räumlichen Gegebenheiten vor Ort (z.B. Hermann-Wandersleb-Ring) betrachten. So können je nach örtlicher Situation auch Umweltspuren, d.h. gemischte Nutzung durch Fahrrad und ÖPNV, geeignete Führungsformen sein und die Situation für die Radfahrenden verbessern. Faktoren dafür, ob in einer Straße eine Verkehrsführung geändert werden sollte und in welcher Form, sind die Bedeutung einer Straße im Netz der jeweiligen Verkehrsträger und die konkrete bauliche Situation vor Ort. Die Verwaltung soll mit ihren Vorschlägen diesbezüglich den Entscheidungsgremien eine Abschätzung vorlegen. Quelle: ## 10. Ö 6.25 Einrichtung von weiteren Protected Bike Lanes bzw. Umweltspuren Beschluss: vertagt *2020-12-10 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.25 Einrichtung von weiteren Protected Bike Lanes bzw. Umweltspuren Beschluss: vertagt Quelle: --- Weitere Treffer: https://mcp.linkebonn.de/research?q=Protected&offset=10 · JSON: https://mcp.linkebonn.de/api/search?q=Protected · Dokumente: https://mcp.linkebonn.de/dokumente?q=Protected