# Recherche: Radwege Infrastruktur Quellen: Ratsinformationssystem der Stadt Bonn, Stadt Bonn (Pressemitteilungen), General-Anzeiger, WDR, Radio Bonn/Rhein-Sieg. Auszüge, keine Volltexte. 10 Treffer (Quelle und Original-Link jeweils angegeben): ## 1. Verbesserung der Radwege-Infrastruktur in Endenich *2022-09-20 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Aufgrund der Vielzahl an Antragspunkten bedarf eine detaillierte Prüfung sämtlicher Punkte mehr Zeit. Die Verwaltung bittet daher um Vertagung in die nächste/übernächste Sitzung. Quelle: ## 2. Ö 6.22.2 Alternative Radwege statt Radwegeführung an der A 565 Tausendfüssler Beschluss: Ergänzend zu den bereits genannten Varianten 1 und 2 wird die Verwaltung um Prüfung der *2020-06-18 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.22.2 Alternative Radwege statt Radwegeführung an der A 565 Tausendfüssler Beschluss: Ergänzend zu den bereits genannten Varianten 1 und 2 wird die Verwaltung um Prüfung der nachstehenden Variante 3 für einen Radschnellweg gebeten: Variante 3: Ausgehend vom Meßdorfer Feld , als Knotenpunkt der Ra Quelle: ## 3. SPD/Grüne/u.w.-Antrag: Verbesserung der Radwege-Infrastruktur in Endenich *2022-06-07 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Bei der Realisierung eines lückenlosen und sicheren Radwegenetzes spielen Endenich und die Weststadt eine wichtige Rolle, da über diese beiden zentrumsnahen Stadtteile wichtige Radwegeverbindungen verlaufen aus Richtung Lessenich/Dransdorf und Hardtberg/Duisdorf/Lengsdorf (mit der Radpendlerroute von Rheinbach/Meckenheim) insbesondere ins Bonner Zentrum sowie auch in den Bonner Süden. Im Zusammenhang mit der Verkehrswende und auf dem Weg Bonns zur Fahrradhauptstadt wurden bereits unterschiedlichste Maßnahmen zur Verbesserung der Radinfrastruktur umgesetzt bzw. sind in der Diskussion oder Planung (in Endenich und Weststadt z.B. Verbreiterung von Schutzstreifen, Neugestaltung Endenicher Allee, Fahrradzone Uni-Campus, Fahrradstraße Wiesenweg, Radschnellweg an der A565, Viktoriaunterführung). Gleichzeitig bestehen einerseits deutlicher Handlungsbedarf, andererseits starke Konkurrenz und Konfliktsituationen im Hinblick auf Aufteilung des vorhandenen Straßenraums sowie auch unterschiedliche Anforderungen einzelner Nutzer*innengruppen (Sicherheit, rasches Vorankommen, breitere Radwege für Kinder-Radanhänger oder Lastenräder). Quelle: ## 4. Ö 12.5 Lückenschluss Radweg B56 Sankt Augustiner Straße zwischen Am Herrengarten und Reinold-Hagen-Straße Mitteilung: Für die Bundesstraße 56 zwischen Bonn und Sankt Augustin ist *2023-08-09 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 12.5 Lückenschluss Radweg B56 Sankt Augustiner Straße zwischen Am Herrengarten und Reinold-Hagen-Straße Mitteilung: Für die Bundesstraße 56 zwischen Bonn und Sankt Augustin ist zukünftig in Höhe Bechlinghoven der Umbau des Knotens B56 / L83 / Bundesgrenzschutzstraße geplant. Vorab dieser künftigen Quelle: ## 5. SPD/Grüne/u.w.-Antrag: Verbesserung der Radwege-Infrastruktur in der Weststadt und am Hermann-Wandersleb-Ring *2022-06-07 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Bei der Realisierung eines lückenlosen und sicheren Radwegenetzes spielen Endenich und die Weststadt eine wichtige Rolle, da über diese beiden zentrumsnahen Stadtteile wichtige Radwegeverbindungen verlaufen aus Richtung Lessenich/Dransdorf und Hardtberg/Duisdorf/Lengsdorf (mit der Radpendlerroute von Rheinbach/Meckenheim) insbesondere ins Bonner Zentrum sowie auch in den Bonner Süden. Im Zusammenhang mit der Verkehrswende und auf dem Weg Bonns zur Fahrradhauptstadt wurden bereits unterschiedlichste Maßnahmen zur Verbesserung der Radinfrastruktur umgesetzt bzw. sind in der Diskussion oder Planung (in Endenich und Weststadt z.B. Verbreiterung von Schutzstreifen, Neugestaltung Endenicher Allee, Fahrradzone Uni-Campus, Fahrradstraße Wiesenweg, Radschnellweg an der A565, Viktoriaunterführung). Gleichzeitig bestehen einerseits deutlicher Handlungsbedarf, andererseits starke Konkurrenz und Konfliktsituationen im Hinblick auf Aufteilung des vorhandenen Straßenraums sowie auch unterschiedliche Anforderungen einzelner Nutzer*innengruppen (Sicherheit, rasches Vorankommen, breitere Radwege für Kinder-Radanhänger oder Lastenräder). Konfliktpunkt kombinierter Fuß-/Radweg und Haltestellen Quelle: ## 6. Ö 6.12 Radschnellweg statt dreispurigem Ausbau des Tausendfüßlers (BAB 565) Der abgelehnte Antrag hatte folgenden Inhalt: 1. *2020-06-22 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.12 Radschnellweg statt dreispurigem Ausbau des Tausendfüßlers (BAB 565) Der abgelehnte Antrag hatte folgenden Inhalt: 1. Der Rat hält am mehrfach bekundeten Ziel fest, entlang des Tausendfüßlers (BAB 565) einen Radschnellweg zu realisieren. 2. Er fordert die Verkehrsministerien von Land und Bund Quelle: ## 7. Grüne/SPD/u.w.-Antrag: Verkehrssicherheit an der Michaelschule *2022-08-16 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Eltern kritisieren die Verkehrssituation vor Ort und bemängeln das Fehlen eines Zebrastreifens und von Aufpflasterungen in der Haydnstraße. Außerdem wurde der Pflasterstreifen auf der Ostseite der Haydnstraße im Bereich der Schule, vor dem Baumschulwäldchen erst vor rund zwei Jahren als Autoparkplatz asphaltiert, statt ihn als Gehweg herzurichten. Quelle: ## 8. Ö 6.12 Radschnellweg statt dreispurigem Ausbau des Tausendfüßlers (BAB 565) Beschluss: 1. Der Rat hält am mehrfach bekundeten Ziel fest, entlang des Tausendfüßlers (BAB 565) einen *2020-06-18 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.12 Radschnellweg statt dreispurigem Ausbau des Tausendfüßlers (BAB 565) Beschluss: 1. Der Rat hält am mehrfach bekundeten Ziel fest, entlang des Tausendfüßlers (BAB 565) einen Radschnellweg zu realisieren. 2. Er fordert die Verkehrsministerien von Land und Bund auf, bei der „Sanierung“ des Tause Quelle: ## 9. Ergebnisse der Bonner Klimabefragung – Klimaplan Steckbrief 1.1.1.1 *2025-08-13 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* **Mitteilung: ** **Hintergrund** Die Klimabefragung 2024/25 stellt die erste umfassende gesamtstädtische Befragung der Bonnerinnen und Bonner zum Klimaplan und der Betroffenheit durch die Klimakrise dar. Mit einem groß angelegten Zufallsversand an 20.000 Bürger*innen, mehrsprachigem Zugang sowie analogen und telefonischen Antwortmöglichkeiten wurde eine Grundlage für die kommenden Jahre gelegt. Ziel der Klimabefragung ist die Identifikation von Hürden und Unterstützungsbedarfen der Bonner*innen auf dem Weg zur Klimaneutralität und die Schaffung einer Datengrundlage zur Optimierung städtischer Maßnahmen und Angebote (Beschluss zur Klimabefragung: __241014__ ). In dieser Mitteilungsvorlage informiert die Verwaltung über die erste Durchführung, Ergebnisse und deren Verwendung. Details zu Befragungsdesign und Ergebnissen finden sich in der Anlage (Dokumentation Klimabefragung). **Durchführung** Mit der Durchführung der Klimabefragung wurde nach erfolgreicher Ausschreibung das in Bonn ansässige Institut für Umwelt und menschliche Sicherheit der Universität der Vereinten Nationen (UNU-EHS) beauftragt. Die Erhebung beruht auf einem zweistufigen Erhebungsdesign: Zunächst wurde eine schrift Quelle: ## 10. Ö 6.15 Radschnellweg statt dreispurigem Ausbau des Tausendfüßlers (BAB 565) Beschluss: Der Antrag wird zur Mitberatung in die Sitzung des Ausschusses für Planung, Verkehr und *2020-02-06 · Ratsinformationssystem der Stadt Bonn · Qualität: original* Ö 6.15 Radschnellweg statt dreispurigem Ausbau des Tausendfüßlers (BAB 565) Beschluss: Der Antrag wird zur Mitberatung in die Sitzung des Ausschusses für Planung, Verkehr und Denkmalschutz verwiesen. - - - Der ursprünglich vorgelegte Antrag hatte folgenden Inhalt: 1. Der Rat hält am mehrfach bekunde Quelle: --- Weitere Treffer: https://mcp.linkebonn.de/research?q=Radwege%20Infrastruktur&offset=10 · JSON: https://mcp.linkebonn.de/api/search?q=Radwege%20Infrastruktur · Dokumente: https://mcp.linkebonn.de/dokumente?q=Radwege%20Infrastruktur