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Generalsanierung der Hochleistungskorridore der DB mit Auswirkungen auf das Bonner Stadtgebiet sowie das Kreisgebiet des RSK

252903 · 2025-04-14 · Mitteilungsvorlage · öffentlich

Beschlussvorschlag

Mitteilung: go.Rheinland teilt bezüglich der Generalsanierung der Hochleistungskorridore Folgendes mit;

Im Herbst 2022 stellte die damalige DB Netz AG (heute DB InfraGO) ein neues Konzept zur Verbesserung der Instandhaltung ihrer am stärksten belasteten Hauptstrecken vor, welche sie als Hochleistungskorridore neu bezeichnete. Das Konzept sieht vor, die Hochleistungskorridore mit einer mehrmonatigen vollständigen Streckensperrung über lange Strecken umfassend zu sanieren. Als erster Korridor wurde die Riedbahn Frankfurt – Mannheim von Mitte 2024 bis Dezember 2024 generalsaniert. Insgesamt plant die DB InfraGO die Generalsanierung von über 40 Hochleistungskorridoren bis 2030 mit der Einschränkung, dass die Finanzierung der Bauarbeiten durch die neue Bundesregierung abgesichert wird.

Das Stadtgebiet Bonn wird bereits im zweiten Halbjahr 2026 (10.07.-11.12.) von der Generalsanierung der Strecke Troisdorf – Unkel – Koblenz – Wiesbaden betroffen sein. Neben der Durchführung umfangreicher Instandhaltungsmaßnahmen soll als Ankermaßnahme auch der Streckenabschnitt Troisdorf – Bonn-Beuel der S 13 fertig gestellt werden. Ferner werden die Bahnhöfe und Haltepunkte in Niederdollendorf, K

_Abschnitt gekürzt. Weiter mit abschnitt=beschlussvorschlag und offset des Eintrags in weiter._

Beratungsfolge

Nebenvorlagen (Stellungnahmen, Änderungsanträge)

252903-01 Große Anfrage der BBB-Fraktion: Sanierung der rechtsrheinischen Bahnstrecke auf dem Abschnitt Troisdorf – Wiesbaden vom 10. Juli bis 12. Dezember 2026; hier Ausfall der RB 30 zwischen Remagen und Bonn Hbf und der Verstärkertakte der Linie RB 48 zwischen Köln und Bonn

Sachverhalt

Mit Beginn der Sanierung der rechtsrheinischen Bahnstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden fallen auf linksrheinischer Seite die Züge der Linie RB 30 zwischen Remagen und Bonn Hauptbahnhof sowie die Verstärkertakte der Linie RB 48 zwischen Köln und Bonn aus. Auf der Eisenbahnstrecke zwischen dem Bhf Mehlem und Hbf Bonn allein bedeutet dies eine Angebotsreduzierung tagsüber um 25%. Mit der Anfrage soll in Erfahrung gebracht werden, aus welchen Gründen die Einschränkungen erfolgt sind und wer die Verantwortung für die Entscheidung trägt.

Beschlussvorschlag

  1. Wann wurde von wem unter wessen wie gearteter Mitwirkung entschieden, dass während der "Korridorsanierung" der rechtsrheinisch durch Bonn führenden Gleisanlage des Bundes die Züge der Linie RB 30 auf der linksrheinischen Bundeseisenbahnstrecke zwischen Remagen und Bonn Hauptbahnhof sowie die Verstärkerfahrten der Linie RB 48 im Berufsverkehr zwischen Köln und Bonn ebendort ausfallen?
  1. Welche Gründe lagen für die unter Ziffer 1 nachgefragte, auf wessen Betreiben herbeigeführte Entscheidung, das Angebot für Bonner Nahverkehrskunden auf der linksrheinischen Eisenbahnstrecke des Bundes zwischen Remagen und Köln erheblich einzuschränken, vor ?
  1. Wurde in den Gremien von go.Rheinland
  1. Wurde die Stadt Bonn über die mit der Sperrung der rechtsrheinischen Gleisanlage der DB AG verbundenen Ausdünnung des ÖPNV-Angebotes auf der Eisenbahnstrecke zwischen Remagen und Köln und die dort beabsichtigte und nunmehr offenkundig umgesetzte Steigerung des G

_Gekürzt._

252903-02 ST Vertagungsbitte zur Große Anfrage der BBB-Fraktion: Sanierung der rechtsrheinischen Bahnstrecke auf dem Abschnitt Troisdorf – Wiesbaden vom 10. Juli bis 12. Dezember 2026; hier Ausfall der RB 30 zwischen Remagen und Bonn Hbf und der Verstärkertakte der Linie RB 48 zwischen Köln und Bonn

Stellungnahme der Verwaltung

Zur Beantwortung ist eine Stellungnahme von go.Rheinland notwendig. Die Verwaltung bittet um Vertagung der Großen Anfrage bis die Stellungnahme vorliegt.

Dokumente