Originalquelle: [ALLRIS-Original](https://www.bonn.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=2026038)

# Vorschlag zum Umgang mit den Velorouten des ADFC

260409 · 2026-04-01 · Beschlussvorlage · öffentlich

## Sachverhalt

Die Verwaltung wird beauftragt, das vom Allgemeinen Deutschen Fahrradclub (ADFC) Bonn/Rhein-Sieg vorgeschlagene „Velorouten“-Netz hinsichtlich seiner Umsetzbarkeit zu prüfen. In diesem Prozess erarbeitet die Verwaltung fachlich sinnvolle Routenverläufe auch in Abstimmung mit dem ADFC, was Änderungen an dem bisherigen Vorschlag zur Folge haben kann.

Darüber hinaus soll eine Integration der Velorouten in das bestehende Radverkehrsnetz (DS 230820) sichergestellt werden sowie eine Priorisierung zwischen den Routen als auch bzgl. der notwendigen Einzelmaßnahmen erfolgen.

## Beschlussvorschlag

Die Verwaltung wird beauftragt, das vom Allgemeinen Deutschen Fahrradclub (ADFC) Bonn/Rhein-Sieg vorgeschlagene „Velorouten“-Netz hinsichtlich seiner Umsetzbarkeit zu prüfen. In diesem Prozess erarbeitet die Verwaltung fachlich sinnvolle Routenverläufe auch in Abstimmung mit dem ADFC, was Änderungen an dem bisherigen Vorschlag zur Folge haben kann. Darüber hinaus soll eine Integration der Velorouten in das bestehende Radverkehrsnetz (DS 230820) sichergestellt werden sowie eine Priorisierung zwischen den Routen als auch bzgl. der notwendigen Einzelmaßnahmen erfolgen.

## Begründung

__„Velorouten“ Vorschlag des ADFC__

Im April 2025 schlugen die Initiative „Radentscheid Bonn“ und der ADFC Bonn/Rhein-Sieg in einer gemeinsamen Pressemitteilung vor, bei weiteren Planungen das Bonner Fahrradnetz vorrangig entlang von zehn im Vorschlag sogenannten „Velorouten“ voranzutreiben. Die Initiatoren versprechen sich von ihrem Vorschlag eine ganzheitliche Betrachtung und Planung dieser Routen, die von der Arbeitsweise abweicht, Radinfrastruktur vorrangig dann zu verbessern, wenn im Zuge von Deckensanierungen und ähnlichen Bautätigkeiten ohnehin Neumarkierungen der Verkehrsfläche erfolgen müssen. Entstehen soll so eine durchgängige, sichere und komfortable Radinfrastruktur, die das Umland, einzelne Stadtteile und wichtige Ziele wie Schulen, Arbeitgebende und Umsteigemöglichkeiten zum ÖPNV miteinander verknüpft.

Durch eine farbliche Kennzeichnung der einzelnen Velorouten ähnlich den Netzplänen in U-Bahnen versprechen sich die Initiatoren eine erhöhte Sichtbarkeit und intuitive Erfassung des Velorouten-Netzes und damit einhergehend eine verstärkte Nutzung dieser Routen durch die Radfahrenden. Dies soll mittels einer deutlichen und eindeutigen Kennzeichnung dieser Strecken dur

_Abschnitt gekürzt. Weiter mit abschnitt=begruendung und offset des Eintrags in weiter._

## Beratungsfolge

- 2026-04-15 · Ausschuss für Mobilität und Verkehr · bei Anerkennung der Tagesordnung nicht aufgenommen oder vertagt
- 2026-04-28 · Hauptausschuss · bei Anerkennung der Tagesordnung nicht aufgenommen oder vertagt
- 2026-05-28 · Ausschuss für Mobilität und Verkehr · geändert beschlossen
- 2026-06-02 · Hauptausschuss · geändert beschlossen

## Nebenvorlagen (Stellungnahmen, Änderungsanträge)

### 260409-01 AA Änderungsantrag GRÜNE-Fraktion - Vorschlag zum Umgang mit den Velorouten des ADFCAntrag zur Vorlage 260409 {#nv-2026565}

**Sachverhalt**

Die vorgeschlagenen Velorouten verlaufen auf bereits festgelegten Haupt- und Radpendlerrouten des 2023 beschlossenen Radverkehrsnetzes, das unter Einbeziehung von ADFC, Radentscheid und Rhein-Sieg-Kreis erarbeitet wurde. Die Prüfung der Velorouten sollte daher zügig erfolgen können.

Velorouten können die Umsetzung besonders wichtiger, durchgängiger Verbindungen beschleunigen und durch eine übersichtliche Darstellung die Orientierung im Netz erleichtern. Gleichzeitig ist das Radverkehrsnetz deutlich dichter und erfüllt eine wichtige Zubringerfunktion für Alltagswege, auch für sichere Schulwege, da Schulen nicht zwingend an den Velorouten liegen. Das Radverkehrsnetz bildet die Grundlage der Radverkehrsplanung und soll diese Rolle auch weiterhin behalten.

Die Ergänzung stellt daher klar, dass Verkehrssicherheit und bestehende Ratsbeschlüsse berücksichtigt werden, Sowieso-Maßnahmen zur Verbesserung der Radinfrastruktur genutzt werden und bereits beschlossene Maßnahmen des Radverkehrsnetzes nicht zurückgenommen werden.

**Beschlussvorschlag**

Der Beschlussvorschlag wird wie folgt ergänzt:
1. Bei der Priorisierung zukünftiger Maßnahmen sind die Verkehrssicherheit (insbesondere Gefahrenstellen) sowie bestehende Ratsbeschlüsse zu berücksichtigen.

2. Bei sogenannten Sowieso-Maßnahmen (z. B. Fahrbahnsanierungen, Kanal- oder Leitungsbau) sowie bei Neubaumaßnahmen (z. B. Förderprojekte im Rahmen des Masterplans oder ISEK) auf dem beschlossenen Radverkehrsnetz soll der dem jeweiligen Netztyp entsprechende Ausbaustandard berücksichtigt werden.

3. Bereits beschlossene oder in der Planung befindliche Radverkehrsprojekte werden unabhängig der anstehenden Priorisierung weiter vorangetrieben und umgesetzt.

4. Bereits beschlossene oder umgesetzte Maßnahmen des Radverkehrsnetzes dürfen nachträglich nicht zurückgenommen oder abgeschwächt werden.

### 260409-02 AA Änderungsantrag Linke: Vorschlag zum Umgang mit den Velorouten des ADFCAntrag zur Vorlage 260409 {#nv-2027720}

**Sachverhalt**

Eine Umsetzung der Velorouten ist zu begrüßen. Es ist aber zu befürchten, dass die Prüfung aller Routen eine konkrete Umsetzung wieder für lange Zeit aufschiebt. Es soll daher unmittelbar mit der Veloroute 3 begonnen werden. Diese verbindet den Bonner Nordwesten mit Bad Godesberg und Mehlem. Es handelt sich um eine wichtige Pendelroute zu Arbeitsplatzschwerpunkten mit hoher Attraktivität für den Radverkehr. Über weite Strecken besteht entlang der Bahn nahezu Kreuzungsfreiheit. Mit Planung der Brücke über die L113 ist die aktuell unzureichende Querungsmöglichkeit bereits anerkannt. Um nicht auf die Realisierung warten zu müssen, kann zur schnellen Verbesserung eine Ampel installiert werden.

**Beschlussvorschlag**

Der Beschlusstext wird wie folgt ersetzt:
1. Die Verwaltung wird beauftragt, das vom Allgemeinen Deutschen Fahrradclub (ADFC) Bonn/Rhein-Sieg vorgeschlagene „Velorouten“-Netz umzusetzen. Anpassungen der Routen können in der konkreten Planung erfolgen.

2. Die Verwaltung beginnt unmittelbar mit Planung der Veloroute 3 (Dransdorf - Bonn-Nord - Bad Godesberg - Mehlem. Notwendige Anpassungen der Route können im konkreten Planungsprozess erfolgen. Zur Beschleunigung können auch zusammenhängende Teilabschnitte umgesetzt werden. Alternativ legt die Verwaltung dem Verkehrsausschuss spätestens zur nächsten Sitzung eine Route vor, die konkret geplant werden soll. Eine Gesamtprüfung aller Routen muss hierfür nicht abgewartet werden.

3. Bis zur Realisierung einer Brücke soll die Querung der L113 mit einer Ampel erleichtert werden. Ist dies nicht kurzfristig realisierbar, soll zunächst eine Baustellen-Ampel aufgestellt werden.

4. Treten bei der Planung der Veloroute Hindernisse auf, die eine deutliche Verzögerung erwarten lassen, wird der Verkehrsausschuss darüber umgehend in Kenntnis gesetzt, um ggf. Anpassungen vorzunehmen.

## Dokumente

- Sammeldokument öffentlich ([Original](https://www.bonn.sitzung-online.de/public/doc?DOCTYP=130&DOLFDNR=3091345&OTYP=41))
- Sammeldokument öffentlich ([Original](https://www.bonn.sitzung-online.de/public/doc?DOCTYP=130&DOLFDNR=3107727&OTYP=41))
- Sammeldokument öffentlich ([Original](https://www.bonn.sitzung-online.de/public/doc?DOCTYP=130&DOLFDNR=3145216&OTYP=41))