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Ö 5.1.2 CDU-Änderungsantrag: Weiteres Vorgehen zur Seilbahn in Bonn Antrag zur Vorlage 212071

beschlusstext · 2021-12-09 · Rat

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Beschlusstext (amtlich)

—— Beschlussauszug Sitzung des Rates vom 09.12.2021

5.1.2 CDU-Änderungsantrag: Weiteres Vorgehen zur Seilbahn in Bonn Antrag zur Vorlage 212071 nicht abgestimmt

212071-02 AA

Abstimmungsergebnis: nicht abgestimmt

Der nicht abgestimmte Änderungsantrag hatte folgenden Inhalt: Die Beschlussvorlage wird ohne Votum in den Rat mit der Maßgabe weitergereicht, dass die Verwaltung bis zur nächsten Ratssitzung folgende Fragen /Anregungen beantwortet:

• Standardisierte Bewertung muss vorgelegt werden und in zugängiger

Sprache erläutert sein.

• Wurde die „Denkmaltauglichkeit“ im Bereich Rheinaue geprüft?
• Liegt insoweit bereits eine Genehmigung oder zumindest eine

Einschätzung der zuständigen Behörde vor?

• Wurde die Zustimmung vom Planer der Rheinaue eingeholt?
• Wer trägt die Planungskosten, so das Projekt zu einem späteren

Zeitpunkt an einer Gerichtsentscheidung oder einer fehlenden Genehmigung „scheitern“ sollte?

• Ist der Naturschutz/Landschaftsschutz im Bereich Rheinaue sowie des

Kottenforsts tangiert?

• Welche Auswirkung hat die Seilbahn auf die Nutzbarkeit der

Urstattstraße? Ist die Anlieferung z.B. für HARIBO sichergestellt?

• Muss der Spielpatz am Hindenburgplatz entfallen?
• Darf eine Seilbahn über eine Grundschule geführt werden (z.B. Lärm,

herunterfallende Schmierstoffe)?

• Wie wird verhindert, dass die Haltestellen Hindenburgplatz und

Posttower mit dem MIV angefahren werden?

• Welche Verkehre des jetzigen ÖPNV wurden in der Standardisierten

Bewertung als „Wegfall“ eingerechnet? Wurde der Bahnverkehr auf der Südbrücke als Parallelverkehr ausgedünnt? Seite 1 von 3

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• Wie werden die Anwohner der Urstattstraße/Hermann-Milde-Straße und

im Bereich Siegweg/Erftweg sowie Hindenburgplatz/Harleßstraße/Hittorfstraße/Gustav-Oel- Straße/Kallenweg im Hinblick auf Lärm und optische Belästigung (alle 15 Sekunden eine Gondel) geschützt?

• Wie ist die täglich durchschnittliche Fahrgastzahl von 15.000 errechnet?

Wer ist außer den Arbeitnehmern im UN-Viertel und der Uniklinik regelmäßiger Nutzer der Seilbahn?

• Kann die Gargierung auch an einem anderen Standort als dem

Schießbergweg erfolgen?

• Wird die Verlängerungsmöglichkeit einer weiteren Station in Ramersdorf

mitbeplant?

• Da Parkplätze zur Anfahrt an Haltestationen nicht innerhalb des

Projekts gefördert werden können: Wie soll das Anreiseaufkommen gelöst werden? Wo sind Park & Ride-Seilbahn Parkplätze möglich und wie könnten diese finanziell gefördert werden?

• Die Verwaltung legt dar, wie rechtsrheinische Pendler an der Station

Schießbergweg zum Umstieg in die Seilbahn motiviert werden (Prinzip Einfachheit und kurze Wege)

• Die Verwaltung legt dar, in welchem Umfang Flächen am

Schießbergweg versiegelt für die Seilbahnstation und Umsetzanlage werden. Zudem erläutert sie, inwieweit die bisher freigehaltene Option einer Eisenbahnführung ab Schießbergweg entlang der Südbrücke zur linksrheinischen Strecke betroffen ist.

• Die Verwaltung legt dar, wie entsprechendes Baugerät sowie

Betriebsfahrten im laufenden Betrieb auf die Fläche Schießbergweg gelangen (vom Landgrabenweg, von der Küdinghovener Straße durch die Ausgleichsfläche oder vom Schießbergweg).

• Die Verwaltung prüft gemäß dem in der BV Beuel getroffenen

Beschluss 201234-1 AA eine rechtsrheinische Verlängerung mit Endpunkt „Om Berg“ nahe zur Stadtgrenze mit der Maßgabe, dass die das Gebiet Holzlar / Holtorf/ Roleber damit eine direkte ÖPNV- Verbindung erhält. Ferner prüft die Verwaltung gemeinsam mit dem Rhein-Sieg-Kreis ein Park & Ride Angebot nahe der Endstation an der Stadtgrenze.

• Die Verwaltung stellt gegenüber, inwieweit abweichend vom

Schießbergweg eine Station an der U-Bahn Ramersdorf machbar als Alternativstandort sowie als weiterer Haltepunkt ist. Zudem bezieht die Verwaltung die im vorherigen Punkt beschriebene Verlängerung auch hier ein.

• Was bedeutet konkret die Möglichkeit der Mitnahme von Fahrrädern bei

der Kapazität von 10 Personen pro Kabine? Seite 2 von 3

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• Die Seilbahn soll auch einen touristischen Effekt haben. Abgesehen von

der Anfahrtssituation eines Touristen zu einem Haltepunkt: Wo wird der touristische Anziehungspunkt außer beim Ausstieg an der Rheinaue gesehen?

• Was hat die Seilbahn für eine Antriebsleistung bei voller Auslastung und

wie ist der Wirkungsgrad? Und wie hoch ist die Transportenergie in durchschnittlich und weniger ausgelasteten Phasen (u.a. Unterschied Arbeitstage/Wochenende) dazu im Vergleich?

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PDF-Kopie: https://mcp.linkebonn.de/dokument/top:51330/pdf

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